Broneeri aeg

Õhkvedrustuse remont ja kalibreerimine

Leiame lekke või rikke põhjuse, vahetame vigased osad ja kalibreerime kere kõrguse tootja andmete järgi.

Sõiduki vedrustus ja sild tõstuki peal altpoolt vaadatuna

Millal tasub töökotta tulla

Õhkvedrustus hoiab kere kõrguse ühtlasena ja summutab teekonarusi paremini kui tavaline vedru. Süsteem koosneb õhkpatjadest, kompressorist, ventiiliplokist, kõrgusanduritest ja juhtplokist. Kui üks neist ei tööta, mõjutab see kogu vedrustust.

Eesti oludes vananevad õhkpatjade kummiosad ja torustiku ühendused kiiremini, sest neid koormavad teesool, niiskus ja suured temperatuurikõikumised. Väike leke paneb kompressori pidevalt tööle ning lõpuks läheb rikki ka kompressor. Mida varem rikke põhjus leitakse, seda väiksem on remondi maht.

Tavalised tunnused

  • auto vajub pärast seisu ühelt nurgalt või tervikuna madalamaks
  • kompressor töötab sagedamini või kauem kui varem
  • armatuurlaual põleb vedrustuse hoiatustuli
  • kere kõrgus ei muutu, kuigi valite teise sõidurežiimi
  • sõit on muutunud kõvaks või kere õõtsub tavapärasest rohkem

Mida me teeme

  • Loeme vedrustuse juhtplokist veakoodid ja vaatame kõrgusandurite näite reaalajas.
  • Kontrollime õhkpatjade, torustiku ja ühenduste lekkeid.
  • Mõõdame kompressori töörõhku ja tööaega ning kontrollime ventiiliplokki.
  • Vahetame vigased osad: õhkpadjad, kompressori, ventiiliploki või kõrgusandurid.
  • Kalibreerime pärast remonti kere kõrguse tootja andmete järgi.
  • Teeme proovisõidu ja veendume, et veakoodid ei tule tagasi.

Kui kaua see aega võtab

Diagnostika
umbes 1 tund
Osade vahetus ja kalibreerimine
tavaliselt 2 kuni 4 tundi
Varuosade tarne
enamasti 1 kuni 2 tööpäeva

Ajad on hinnangulised. Täpse aja ütleme Teile pärast auto ülevaatamist.

Küsige täpset hinnapakkumist oma autole

Korduma kippuvad küsimused

Kas tohin vajunud autoga edasi sõita?

Kui auto on vajunud nii madalale, et ratas või kere võib vastu põrutada, ärge jätkake sõitu. Helistage meile numbril 504 3030 ja arutame koos, kuidas auto kõige ohutumalt töökotta jõuab.

Kas pean kõik õhkpadjad korraga vahetama?

Ei pea. Vahetame osad, mis on vigased. Kui sama telje teine padi on samuti tugevalt kulunud, ütleme seda Teile ja otsuse teete Teie.

Miks on pärast remonti vaja kalibreerimist?

Juhtplokk peab teadma kere õiget kõrgust. Ilma kalibreerimiseta võib auto jääda viltu, tuled võivad paista valesti ja süsteem võib anda veateate.

Broneerige aeg: õhkvedrustus

Valige sobiv aeg veebis või helistage meile. Oleme avatud tööpäeviti 8:00-17:00.

HelistaBroneeri